進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵

2 系列泵的整體式泵體強(qiáng)度特別，并且隔噪聲。
伊頓的鑄鐵殼體只有 1 個主開口，對應(yīng)競爭泵采
用的 2 個開口。這就提供了更加堅固、強(qiáng)度更的
泵體，減少了密封管接頭的數(shù)量。
強(qiáng)度、一體式斜盤有內(nèi)置在斜盤中的擺動桿和伺
服銷，提可靠性，不增加額外的重量。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
大直徑單個伺服柱塞允許泵在較低的充液壓力下工
作，把附加的充液泵損失降到Z小，用于提泵的
總效率。安裝在伺服柱塞內(nèi)的大對中彈簧，在控制
壓力降低時，使泵回到中位。
新型整體擺線充液泵設(shè)計緊湊，兼?zhèn)淞嫉奈?轉(zhuǎn)
速能力。幾種排量選項有貨，適用于每種用途的需
要，包括雙聯(lián)泵。
安裝了電控裝置和傳感器的泵是專門設(shè)計滿足工程
機(jī)械的嚴(yán)酷環(huán)境－非道路環(huán)境，包括抗電磁干擾或
輻射。
提供多種驅(qū)動軸伸配置－平鍵、花鍵或錐軸－
合適的軸伸用于您的工況。
可維修的雙金屬支承盤的鋼支承面針對壓能力，
青銅支承面針對速能力。
SAE 輔助安裝："A"，"B"，"B-B" 和 "C" 適用于帶
和不帶充液泵。良的扭矩能力允許大馬力工作，
勿需多泵驅(qū)動。
主系統(tǒng)油口－SAE 代號 61 和代號 62－適用于采用
SAE 或公制螺紋。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
伊頓 2 系列泵提供 5 種*的充液泵排量供選擇。充液泵設(shè)計成有較大的貫通扭矩，用于雙聯(lián)泵和多馬達(dá)用途。這些充
液泵包括大的標(biāo)準(zhǔn)吸油口和測壓/控制壓力口。充液泵壓力側(cè)過濾也有貨（見 28 頁）。
充液泵功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速充液泵流量對應(yīng)轉(zhuǎn)速2 系列靜液泵包括一臺集成式充液泵，提供不同的過濾選
項。標(biāo)準(zhǔn)充液泵在可以采用吸油過濾的情況下，將使用吸
油過濾，這種配置的細(xì)節(jié)見 29 頁的圖示，的過濾器
見 31 頁。在不可以采用吸油過濾的情況下，可以有以下
的選擇.

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
遠(yuǎn)程過濾器油口 （選項）
型號編法 A，在位置 26
遠(yuǎn)程過濾器油口使你在一個更容易接進(jìn)的位置安裝壓力側(cè)
過濾器。過濾器油口可配 7/8-14 UNF-2B SAE O-形圈管
接頭。過濾器和管路必須能承受壓力達(dá) 70 bar [1000 PSI]。
液壓遠(yuǎn)程控制可以通過遠(yuǎn)程控制壓力信號改變泵的排量來控制泵
的流量。確定泵排量的斜盤角度和控制壓力成比例。典型的壓力
要求是 5 - 15 bar [72.5 - 217.5 PSI]，對應(yīng)斜盤角度從 0° 8°
（15.5°針對型號 33）。
改變流量的方向，也就是車輛的方向是通過在液壓遠(yuǎn)程泵控制的
相反的進(jìn)油口施加控制壓力來實現(xiàn)的。
液壓遠(yuǎn)程泵控制非常適用于下列用途:
·需要遠(yuǎn)程傳動控制的場合
·控制鋼絲繩或連桿不適用的場合
·不使用電氣控制的場合
伊頓液壓遠(yuǎn)程泵控制適用于:進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
·所有伊頓 2 系列變量泵 （型號 33-64）
·其他的伊頓控制選項，如回程控制，微動控制和壓力過載
·大多數(shù)市場上可供貨的液壓指令臺
液壓遠(yuǎn)程泵控制是一個三位四通閉式中位 （彈簧對中） 液壓驅(qū)
動的伺服控制。這種控制像手動排量控制一樣使用反饋連桿直
接連接斜盤.
通過調(diào)節(jié)給控制柱塞的遠(yuǎn)程控制壓力，控制閥芯動作確定斜盤
的位置。有許多指令臺制造商能夠提供這種遠(yuǎn)程控制壓力。
充液泵產(chǎn)生低壓油流量，完成以下的功能:
1. 保持閉式回路充滿油液。
2. 提供控制壓力給泵的排量控制伺服閥，
便于控制傳動裝置的輸出速度。
3. 從油箱提供冷卻、清潔的油液，保持傳
動泵和馬達(dá)的良潤滑和冷卻。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
4. 給柱塞泵和柱塞馬達(dá)的柱塞提供可靠的
增壓壓力。
電氣比例 （EP） 排量控制用于要求電氣泵排量控制的應(yīng)用場合十分。電氣比例排量控制提供 3 種指令輸入選
擇的靈活性，控制元件包括比例電磁鐵驅(qū)動的閥組件和裝在泵上的電磁鐵驅(qū)動器電氣模塊。驅(qū)動器模塊把指令輸
入信號轉(zhuǎn)換成比例電流輸出給比例電磁鐵，產(chǎn)生成比例的泵排量。
電氣比例排量控制設(shè)計成能在惡劣的非公路設(shè)備環(huán)境工況中使用。
電氣比例排量控制特征
·易于安裝
·車輛形式的環(huán)境密封 Metri-Pack 插頭
·直流 12V 或 24V 電源工作
·外部保險絲 （用戶提供）: 3A 用于直流 12V 系統(tǒng),
1A用于直流 24V 系統(tǒng)
·3 種指令輸入信號選擇
·工作溫度范圍-40℃ +85℃
·控制驅(qū)動器模塊封裝，針對環(huán)境保護(hù)
·閉環(huán)電流控制補(bǔ)償，針對由于溫度變化產(chǎn)生的比例電
磁鐵電阻變化

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
·功率喪失或指令輸入信號喪失下回中位
·斜盤位置機(jī)械反饋，用于閉環(huán)控制
·外部中位調(diào)整
·手動越權(quán)能力
·控制驅(qū)動器模塊認(rèn)證按照 SAE J1455，SAE J1113，
CISPR 25
多路控制是一種針對排量和／或壓力控制的快速和的電氣控制。CAN 多路控制設(shè)計成和車輛主計算機(jī)接口，計
算機(jī)帶有使車輛達(dá)到運(yùn)行特性并進(jìn)行系統(tǒng)診斷的軟件。
針對排量和／或壓力控制的多路控制包括一套帶有用于斜盤反饋的旋轉(zhuǎn)傳感器的電磁控制器。壓力控制選項也包括 2
個壓力傳感器和 1 個轉(zhuǎn)速傳感器.
電壓多路控制用途包括車輛驅(qū)動控制、馬達(dá)輸出扭矩或壓力控制、馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速控制、多泵控制和泵的程序控制。
多路控制已經(jīng)設(shè)計成能夠承受工程機(jī)械設(shè)備嚴(yán)酷的環(huán)境條件。
多路控制特征

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
· 安裝簡單-1 個外部插頭
· 泵安裝了電控裝置的傳感器
· 自動適用直流 12V 或 24V 電源
· 外部 保險絲 （用戶提供）
· 工作溫度 -40℃ +105℃
· 環(huán)境密封
· 電氣短路和斷路保護(hù)
· 反向電壓保護(hù)
· 從 CAN 可進(jìn)行診斷
· 雙-故障通道，用于返回中位
· 斜盤電氣反饋失效、壓力傳感器失效、電磁鐵失效
或 CAN 通信失效，返回中位
· 連續(xù)調(diào)節(jié)，改善溫度補(bǔ)償
· 多路設(shè)計，針對更簡單的電纜線束和傳感器數(shù)據(jù)共
享
·CAN 電氣接口選項包括 J1939/11（Bosch layer）
·CAN 協(xié)議，按照 SAE J1939
·CAN 多路電子設(shè)備認(rèn)證，按照 SA

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵 E J1455,SAE
J1113，CISPR/D/WG2，ISO 7637.
多路控制，帶 CAN 通信
型號編法 EB，在位置 18 和 19
多路電子設(shè)備認(rèn)證
（特殊等請與伊頓）
·SAE J1455-的環(huán)境實驗，針對電氣設(shè)備設(shè)計
濕度/溫度循環(huán)變化
鹽霧
飛濺和浸潤
蒸汽清潔/壓沖洗
振動
機(jī)械沖擊
溫度循環(huán)變化
負(fù)載突降瞬態(tài)過程
電感切換瞬態(tài)過程
ESD 無動力

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
·SAE J1113-振動車輛元件的電磁磁化率測量規(guī)程
EMI/EMC-傳導(dǎo)和發(fā)射抗擾性
·CISPR/D/WG2 D分會-際電子技術(shù)委員會 "無線
電干擾特性的測量方法和限制，針對車載接收機(jī)的
保護(hù)"
EMI/EMC-傳導(dǎo)和發(fā)射抗擾性
·ISO 7637- 道路車輛-由于傳導(dǎo)和耦合的電氣干擾
負(fù)載突降瞬態(tài)過程
控制類型控制型號編法型號編法說明
排量控制
壓力控制
注：這種選項能夠
提供排量和壓力控
制
EB （位置 18, 19） 多路電氣排量控制
壓力傳感器-油口 A
壓力傳感器-油口 B
磁性轉(zhuǎn)速傳感器
要確定
A （位置 14）
A （位置 15）
02 （位置 16,17）、

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
29 頁的工作圖表示一個典型的重型靜液
傳動，軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達(dá)是主要
元件，過濾器、油箱、冷卻器和管路構(gòu)成
系統(tǒng)的其余部分。這些元件的每個功能說
明如下：單獨的動力源，例如電機(jī)或內(nèi)燃
機(jī)轉(zhuǎn)動泵的輸入軸。
軸向柱塞變量泵
變量泵提供壓油流量，泵的輸出流量能
夠改變，來獲得要求的馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速。例
如，當(dāng)泵的排量是零時無流量輸出，馬達(dá)
輸出軸不動；反之，泵的Z大排量將使馬
達(dá)產(chǎn)生Z轉(zhuǎn)速。通過改變壓油流的方
向來改變馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。
充液泵和柱塞泵裝在一起，由柱塞泵的軸
驅(qū)動。圖中表示一個吸油過濾回路。伊頓
用不帶旁通閥的吸油過濾器。充液泵
有一個低壓溢流閥，調(diào)節(jié)輸出壓力。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
伊頓 2 系列泵提供針對系統(tǒng)壓保護(hù)的
壓溢流閥和壓力越權(quán)控制。（這些特征的說
明見 28 頁。）
軸向柱塞定量馬達(dá)
馬達(dá)由泵產(chǎn)生的壓油實現(xiàn)傳動輸出，
壓油通過一條壓管路進(jìn)入馬達(dá)，轉(zhuǎn)動輸
出軸，然后返回到泵。伊頓柱塞馬達(dá)在端
蓋中集成了熱油梭閥和低壓溢流閥。這兩
個閥將多余的充液泵流量排入馬達(dá)殼體，
梭閥由壓推動，使多余的充液泵流量流
經(jīng)低壓溢流閥，這種沖洗效應(yīng)可使充液泵
提供清潔的冷卻油給閉環(huán)回路。
為了允許油液膨脹，油箱的總體積應(yīng)當(dāng)是
0.6 分鐘乘以Z大充液泵排量。箱的內(nèi)部
結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)是切斷湍流并防止油液分解。
油箱的回油管上應(yīng)當(dāng)裝一個喉管，使進(jìn)
來的油液流速降 1-1.2 米 [3-4 英尺]，有
助于減小湍流。回油管應(yīng)當(dāng)置于使回油在
低于液面以下進(jìn)入油箱，這將有助于減少
油液的分解和起泡。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
油箱應(yīng)當(dāng)在回油管和吸油管之間加隔板，
隔板防止回油馬上進(jìn)入泵內(nèi)。
一個 60 目的濾網(wǎng)橫放在油箱吸油腔將起
到泡沫分離器的作用，濾網(wǎng)應(yīng)當(dāng)置于和水
平成 30°。
吸油管的入口應(yīng)當(dāng)置于液面以下，這樣空
氣就不會被吸入到充液泵的進(jìn)口，但是吸
油管的入口不能置于油箱箱底，那里可能
形成沉積物。吸油管入口應(yīng)當(dāng)是擴(kuò)口的，
并且用濾網(wǎng)罩上。
油箱應(yīng)當(dāng)便于清理，加油口應(yīng)當(dāng)設(shè)計成使
加油過程中產(chǎn)生污染的可能性Z小，并且
有助于防止加油過量。在油箱的Z低點應(yīng)
當(dāng)有一個放油塞，也應(yīng)當(dāng)有一個清洗和觀
察蓋，這樣長期使用過的油箱能夠*清
洗，有通氣口的油箱要有一個帶微孔過濾
器的通氣器罩。密封的油箱必須用于海拔
于 2500 英尺，這些油箱應(yīng)當(dāng)裝有一個
二通微孔過濾器壓力罩，允許流體膨脹和
收縮。罩必須設(shè)計成在壞天氣或機(jī)器沖洗
時這兩種情況下防止水進(jìn)入油箱。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
具備設(shè)計良油箱的靜液傳動系統(tǒng)將工作
平穩(wěn)、保持清潔、使用壽命長。油箱
油箱是靜液傳動系統(tǒng)的一個重要部分，它
應(yīng)當(dāng)能夠提供足夠的油液儲存，并且便于
對油液進(jìn)行維護(hù)。
油箱必須裝得下足夠的油液，提供連續(xù)油
流給充液泵的進(jìn)口，它也必須要有足夠的
空間，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)熱時使液壓油膨脹。當(dāng)確
定油箱大小時要考慮充液泵的流量：半分
鐘時間乘以Z大充液泵排量，應(yīng)當(dāng)是油箱
中的Z小油液體積。維持這個油液體積將
使油液Z少有半分鐘時間在油箱里，這將
使吸入的空氣逃逸，使污染物從油中沉淀
下來。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
必須使用過濾器來保持油液的清潔，可以
使用吸油過濾器或壓力油過濾器，過濾器
必須是無旁通型的。系統(tǒng)油液顆粒等應(yīng)
當(dāng)不超過 ISO 18/13，參考 33 頁的伊頓液
壓油。的 2 種過濾器β值是:
吸油過濾器 β10=1.5 2.0
壓力油過濾器 β10=10 20
當(dāng)使用吸油過濾器時，過流能力必須足夠
的大，防止在油箱和充液泵之間造成過大
的壓力降。在標(biāo)稱連續(xù)工作溫度下，充液
泵進(jìn)油口壓力必須不小于 0.8 bar [11.6 PSI ]
。
充液泵進(jìn)油管路
到充液泵的進(jìn)油管徑應(yīng)當(dāng)足夠大，使得油
箱和充液泵之間的壓力降保持在過濾器一
節(jié)說明的限制值以內(nèi)。管接頭將增大壓力
降，所以管接頭的數(shù)量要限制在Z少，Z
保持流速低于 1.25 米 [4英尺] /秒。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
在選擇進(jìn)油管路時，必須考慮油液和溫度
的相容性。
泵和馬達(dá)的殼體泄漏管路
殼體泄漏管直徑應(yīng)當(dāng)足夠大，限制泵和馬
達(dá)殼體壓力在正常工作溫度下 2,8 bar
[40 PSI]。在選擇進(jìn)油管路時，必須考慮
油液和溫度的相容性。
冷卻器旁通閥
冷卻器旁通閥是和冷卻器并聯(lián)的壓力和／
或溫度閥，它的目的是防止殼體壓力過
。當(dāng)油液粘稠，特別是冷起動時，冷卻
器旁通閥打開。
油箱回油管路
對殼體泄漏管路的要求也同樣適用于油箱
回油管路。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
壓管路
連接泵和馬達(dá)的壓管路必須能夠承受
壓回路中產(chǎn)生的壓力.
冷卻器
冷卻器的使用取決于傳動系統(tǒng)的工作循環(huán)
和機(jī)器的布置。在泵和馬達(dá)殼體處測量的
正常連續(xù)工作溫度應(yīng)當(dāng)不超過 80℃[180??]，
Z溫度不超過 105℃ [220??]。
冷卻器的規(guī)格應(yīng)當(dāng)是能夠消耗傳動系統(tǒng)Z
大輸入功率的 25%，它的規(guī)格也必須要能
防止泵和馬達(dá)的殼體壓力過。在正常工
作溫度下，殼體壓力達(dá)到 2,8 bar [40 PSI]
是可以接收的。
聯(lián)軸器必須能承受傳遞給泵或馬達(dá)的扭
矩，若泵或馬達(dá)與驅(qū)動直接連接，則垂直
度與同心度的總跳動量不應(yīng)超過 .050 mm
[.002 in.]。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
連接伊頓泵或馬達(dá)軸的聯(lián)軸器，對錐軸和
帶鍵直軸而言，其硬度應(yīng)為 35 Rc，花鍵
軸則為 50-55 Rc。
泵配流盤
伊頓重型泵可以配 V-形槽配流盤或推力配
流盤。推力配流盤應(yīng)用在可能超載運(yùn)行的
應(yīng)用場合。
開式回路
伊頓重型泵和馬達(dá)在一定工作條件下可用
于開式回路，細(xì)節(jié)請向伊頓作用人咨詢。
方位
伊頓重型泵和馬達(dá)的安裝位置并無限制，
泵和馬達(dá)的殼體泄油管應(yīng)與其各自的Z
吸油管相連，以此確保泵和馬達(dá)的殼體始
終充滿液壓油。
多泵和多馬達(dá)回路
多個泵或馬達(dá)可以在同一回路中連接，但
只是并聯(lián)。當(dāng) 2 個泵用于一個并聯(lián)回路中
時，它們的斜盤控制可以同時動作或按順
序動作。當(dāng)有多個泵和／或多個馬達(dá)連接
在同一回路中時，必須注意觀察下列事項:
1. 充液泵流量必須大于每個元件的充液泵
流量要求之和。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
2. 在多泵回路中,馬達(dá)超速的可能性增大。
并聯(lián)馬達(dá)回路就像一個無摩擦的差動裝
置，當(dāng)一個馬達(dá)停轉(zhuǎn)時，另一個馬達(dá)必須
超速。因此當(dāng)馬達(dá)用于并聯(lián)回路時，選擇
的規(guī)格應(yīng)當(dāng)使其不致于超速。在每個馬達(dá)
上裝上一個閥，有可能限制流量以防止超
速。這將允許使用小一點的馬達(dá)，但是限
流閥有可能會過熱。
3. 當(dāng)用于一個泵帶動多個馬達(dá)時，泄油口
管路應(yīng)串聯(lián)起來，殼體油流應(yīng)從Z遠(yuǎn)的馬
達(dá)流出，通過其他馬達(dá)到泵，Z后流入到
油箱。Z遠(yuǎn)的馬達(dá)應(yīng)有一個閥塊或梭閥，
而其他的馬達(dá)不需要閥塊或梭閥。還有一
種遠(yuǎn)程控制閥塊，可供選擇用于多馬達(dá)回
路，可能需要用一種串－并聯(lián)泄油管回路
來處理多泵回路中產(chǎn)生的大泄油流量。在
上述任何一種情況下，在做樣機(jī)回路試驗
時，均應(yīng)對每個泵和馬達(dá)的冷卻狀態(tài)做檢
查。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
4. 軸向柱塞馬達(dá)的串聯(lián)回路帶來一個特殊
的問題，即作用于馬達(dá)進(jìn)油口和回油口的
壓力是逐疊加的。這就應(yīng)考慮負(fù)載、驅(qū)
動軸及其軸承的使用壽命等諸多因素。有
關(guān)串聯(lián)回路的應(yīng)用請向您的伊頓作用人咨
詢。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
伊頓靜液元件是否能夠達(dá)到的性能和應(yīng)有的壽命，很大程度
上取決于所用的液壓油。本章的目的是為讀者提供必要的知識去
選擇采用伊頓靜液元件的系統(tǒng)所用的液壓油。
在選擇液壓系統(tǒng)用油中，應(yīng)考慮的重要的因素是黏度。黏度
的選擇永遠(yuǎn)是一種折衷的解決辦法。油必須足夠的稀，使便于流
動，但又足夠的稠以利于密封，并在支承和密封之間形成潤滑油
膜。伊頓重型靜液產(chǎn)品系列的黏度要求在本章后面將列出。
黏度和溫度
油的溫度影響?zhàn)ざ龋话銇碚f，當(dāng)油液溫度升會變稀，黏度下
降，反之亦然，黏度升。在選擇液壓油時，很重要的是應(yīng)考慮
起動時溫度和工作時溫度的變化。通常，起動時油比較稠，隨著
油的運(yùn)動，升溫到某一點冷卻系統(tǒng)開始工作。從此，油液保持在
液壓系統(tǒng)的設(shè)計溫度。在實際應(yīng)用中，這一過程是不同的。液壓
系統(tǒng)可能應(yīng)用于各種不同環(huán)境，從很冷到很熱，冷卻系統(tǒng)也不一
樣，從很復(fù)雜到很簡單，因此周圍環(huán)境的溫度會影響工作溫度。
采用伊頓靜液元件的設(shè)備制造商應(yīng)在設(shè)計中事考慮到工作溫
度，并向其用戶使用合適的油液。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵
通常，ISO 黏度等 68 的油液在寒冷溫暖的氣候中使用，
ISO 黏度等 100 的油液在溫暖炎熱的氣候中使用。
清潔度
在液壓系統(tǒng)中油液的清潔度十分重要。伊頓公司建議，伊頓靜液
元件所使用的油液應(yīng)保持 ISO 清潔度代號 18/13，依據(jù) SAE
J1165。這個代號允許大于 5μm 的顆粒數(shù)每毫升不得大于 25000
個，15μm的顆粒數(shù)每毫升不得大于 80 個，當(dāng)有不同清潔度要
求的液壓元件用于同一系統(tǒng)時，應(yīng)采用Z的清潔度標(biāo)準(zhǔn)。主機(jī)
廠及其作用商在其產(chǎn)品中采用伊頓靜液元件時應(yīng)向其用戶提供上
述要求，一個有信譽(yù)的濾油器供應(yīng)商能夠提供有關(guān)濾油器的資料。
油液的維護(hù)
對于所用液壓系統(tǒng)保持油液正確的黏度和清潔度是Z根本的。由
于伊頓靜液元件用于十分廣泛的域，不可能去印刷一本能覆蓋
每種情況的液壓油維護(hù)說明，現(xiàn)場試驗和監(jiān)控是獲得系統(tǒng)清潔度
指標(biāo)的*途徑。凡使用伊頓靜液元件的主機(jī)廠及其作用商應(yīng)進(jìn)
行試驗并為用戶提出一個其產(chǎn)品所用液壓油維護(hù)程序，該程序應(yīng)
能滿足本章中列出的黏度和清潔度要求
油液的選擇
質(zhì)的石油基液壓油將使伊頓公司的靜液元件表現(xiàn)出的性
能，這些油液通常都含有一些對液壓系統(tǒng)有益的添加劑，伊頓公
司建議應(yīng)含有抗磨劑、緩銹劑、抗泡沫劑和抗氧化劑。質(zhì)的石
油基液壓油執(zhí)行 ISO VG 標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)口Vickers威格士變量柱塞泵